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日系车和德系车哪个质量好?日系车和德系车特
作者:admin    发布于:2019-10-26 07:36   

  在国内的汽车市场上,比较有名的进口汽车就是德系车了,尤其是德系车的奔驰宝马奥迪,更是在中国的汽车市场上占领了很重要的位置,但是,国人由于很多的原因对日系车并不是很感兴趣,在买车的时候是更加偏向国产车和德国车的,小编就来给大家介绍一下日系车和德系车特点。

  日本,经济发达,能源和钢铁紧缺,交通拥堵所以日本设计的汽车多数着想于低油耗和经济型。目前日本的发动机是全世界民用最先进的发动机(民用车不考虑超大排量跑车发动机,不考虑法拉利等大排量大马力发动机),能以最低的油耗行使更大距离和提供更高动力,当然其轻量化的车身也是一个因素。日本车对于市场的认知是比较彻底的,日系城市代步车,主要考虑经济油耗,而拥堵的路况对于汽车安全来说没有必要更高,所以日系低端代步车会将侧重点放在油耗控制上而非汽车车体结构的强度上,但是强度对于城市交通的车速也是够用的。而日系越野车或者豪华车,则会兼顾车体结构和动力,舒适度,如三菱越野,因菲妮迪,雷克萨斯等等。

  日本在发动机上的科技含量相对较高,表现在静音,相对低油耗的高△▪▲□△动力,最后就是日系车的发动机寿命也确实更长,新车和老车油耗动力偏差不大,发动机磨损小等特点这都是公认的。

  日本变★◇▽▼•速箱目前也是民用界世界领先,无论是大众的低端还是德系的其他品牌高端车,变速箱都是日本爱信精机公司生产的。就连德国车的车窗玻璃都不例外。

  日系车对于车内饰的人性化设计也是最好的,不用看中控 手一摸就能开空调,手一模就能开除雾,等等。这些欧美★▽…◇和德系就没他好了。

  德国,欧美地域相对广阔,人口▲●…△密度低,道路普遍畅通,石油能源不紧迫,德国高速公路的设计时速也是很高,其法律允许某些高速公路不限速,所以德国车的发动机最大扭矩的转速相对较高,对于油耗的控制也不是其重中之重,旨在高转速换档,高转◆●△▼●速行使。德系车最大扭矩都在4000转左右,所以德国人开车,高速上多数都是•●3到5000转换档。

  德国虽然是欧盟最大钢铁生产大国,但是德国车对于汽车车体结构用料并不十分讲究,但是对汽车结构的设计,强度的结构设计很讲究,能用不多的料,设计出够◆▼坚固的车子。

  因为德国车在国•☆■▲内,主要以大众奥迪宝马为主,事实上低端车和高端车的差距很大,价格差距也很大。

  以上就是小编给大家介绍的德系车和日系车的特点了,小编并没有从优点和缺点给大家介绍,因为汽车的档次不同这些优点和缺点也是不同的,所以只能说双方的特点。从小编给大家介绍的内容中,相信大家也了解了德系车在中国市场大卖的原因了,虽然购买日系车的人较少,但是也应该有所了解。

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